中国生物多样性保护与绿色发展基金会秘书长周芬（Zhou Jinfeng）长期以来一直致力于研究环境保护和可持续发展，并且还是可持续运输的倡导者和推动者。他认为，在可持续运输的背景下，需要仔细研究和思考的内容包括：运输施工过程对环境的影响，运输建设项目中使用的材料对环境的影响，运输运营以及用于操作环境影响的运输工具。希望通过可持续运输，它可以减少运输对环境和生态的负面影响，并增加运输对可持续发展的贡献。
Zhou Jinfeng提供的图像
中国生物多样性保护与绿色发展基金会秘书长周芬博士
周金芬指出，运输对环境的最大影响在于破坏自然生命栖息地。
周金芬：“最大的矛盾是，运输已经破坏了野生动植物的自然栖息地。这是有点谈论的，但最重要的影响是最重要的影响。我们的高速公路，铁路，机场，包括港口和码头在内，都是运输的形式，我们将在大规模的自然环境中占据自然环境，这将对我们的地球造成极大的损害。我们需要保护濒临灭绝的物种并保护该地区，但最重要的是自然栖息地。
周金芬指出，运输基础设施是经济发展的基础。经济建设中正在进行大量项目。基本道路和基本运输在经济生活中至关重要。但是他认为，过度探索和建筑过多导致了自然资源的持续滥用，导致人类和生物生物体的栖息地迅速崩溃。他说，我们现在应该将保护地球的保护放在首位，所有过度的行动都应受到限制，并且应受到限制和限制。
中国摄影师协会成员Feng Yimin
年轻人穿过中国杭州的西湖，骑自行车在联合国教科文组织世界遗产上列出。
周金芬：“我们不反对交通。我们反对的是交通过多。例如，如果建造了铁路，基本上没有客户。建立了方向，使用了一条车道。
说到全球经济发展以及对运输建设需求的差异，周金尤（Zhou Jinfeng ，环境危机和可持续生存危机。
周·金凡（Zhou Jinfeng）：“每个人都面临着同样的生存权，无论是在发达的地区还是欠发达地区。因此，欠发达的地区说我们需要修建道路。这是的，他拥有同样的生存权，但他今天也承担着同样的责任。然后，在刚刚提到的领域，人类的智慧，人类的幸福和人类的生活方式，当然有权分享。停止。”
在当今全球工业文明的背景下，实现可持续的现代运输面临巨大的挑战。但是，通过《巴黎气候变化协议》，《生物多样性公约》的实施以及2030年可持续发展议程的实施为动员各方的共同努力和整个社会的参与提供了有利的条件。
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在中国北京，乘客又委员会委员。
周芬呼吁各方采取负责任的行动，并通过知识和日常行为的力量为积极的变化做出贡献。
周金芬：“我提出了一个名为HBS的口号，基于人类的解决方案。我们需要更改它。我将在一公里内行走，我将在三公里内骑自行车。我将尽可能多地使用公共交通工具。只要人们改变它，我们就可以不难进行运输。企业的变革和人民的变革将推动政策和政府的变化。关于每个人的智慧，共同讨论更好的解决方案，并发出更雄心勃勃，更实用的举措，以开辟新的篇章，以开发我们的可持续运输。”
以上是联合国新闻的特别通讯员杜贾亚的报告。
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